Американская компания Scout Motors, принадлежащая концерну Volkswagen, представила первые модели возрождённой марки Scout — пикап Terra и внедорожник Traveler. Обе новинки построены на оригинальной рамной платформе с большим запасом прочности и высокой ремонтопригодностью в полевых условиях. Главным сюрпризом на презентации стало заявление о том, что Scout Traveler и Scout Terra будут предлагаться не только как электромобили, но и как plug-in гибриды типа range extender. Производство Scout Traveler и Scout Terra начнётся только в 2027 году, но заказы уже принимаются.

Американские СМИ и рядовые потребители с большим скепсисом ждали премьеры первых моделей возрождённой марки Scout, потому что вообще всё, что делает в последнее время концерн Volkswagen, вызывает у них скепсис — новинки, особенно электрические, энтузиазма не вызывают. О желании возродить марку Scout специально для Америки немецкий концерн заявил в 2022 году, тогда предполагалось, что она будет выпускать только электромобили, но начавшееся в прошлом году глобальное замедление спроса на «электрички» побудило Volkswagen изменить планы: у Scout будут не только электромобили, но и plug-in гибриды, эта новость как раз была встречена публикой и прессой с большим энтузиазмом.

Напомним, что с 1960 по 1980 год в США имя Scout носило семейство внедорожников и пикапов компании International Harvester, которая в 1986 году в результате затяжного финансового кризиса была преобразована в Navistar International. В 2020 году началось поглощение Navistar International концерном Volkswagen (сделка была закрыта в 2021 году), в результате которого она вошла в состав грузовой группы Traton (в эту же группу входят MAN и Scania). Дата премьеры возрождённых Скаутов — 24 октября 2024 года — была выбрана не случайно, она приурочена к окончанию производства предыдущего поколения моделей Scout ровно 44 года назад от этой даты.

Дизайн Scout Traveler и Scout Terra американцам понравился, в них узнаются прежние Скауты, но при этом новые модели не выглядят старомодно. Габаритная длина внедорожника Traveler — 5281 мм, ширина — 2327 мм, максимальная высота — 1938 мм, колёсная база — 3058 мм, максимальный дорожный просвет — 307 мм. Габаритная длина пикапа Terra — 5822 мм, ширина — 2327 мм, максимальная высота — 1956 мм, колёсная база — 3774 мм, максимальный дорожный просвет — 300 мм. Полезная длина грузовой платформы пикапа — 1676 мм, допустимая масса буксируемого прицепа — более 4536 кг. Допустимая масса буксируемого прицепа у внедорожника Traveler — 3175 кг. Грузоподъёмность у Scout Traveler и Scout Terra одинаковая — около 900 кг, глубина преодолеваемого брода — около 900 мм.

Оригинальную рамную платформу для Scout Traveler и Scout Terra помогли разработать специалисты австрийской компании Magna Steyr (они же, к слову, разработали рамный внедорожник Ineos Grenadier), но технических подробностей пока немного. Известно, что пикап и внедорожник будут иметь полный привод и механически блокируемые межколёсные дифференциалы, но сколько электромоторов в силовой установке, официально не объявлено. Пиковая мощность силовой установки тоже не объявлена, зато известен максимальный крутящий момент — около 1356 Нм. Также объявлено время разгона до 60 миль/ч (96,56 км/ч) — 3,5 с.

Передняя подвеска у новых Скаутов независимая с размыкаемым стабилизатором поперечной устойчивости, а вот сзади установлен неразрезной мост. 800-вольтовая батарея интегрирована в раму между лонжеронами, её ёмкость не объявлена, но известно, что максимальный запас хода на одной зарядке у электрических версий составит 563 км. Максимальная мощность зарядки батареи — 350 кВт. Гибридные версии смогут проехать до 805 км на одной зарядке/заправке, из них 241 км без включения ДВС. Характеристики ДВС, получившего имя Harvester, не объявлены, ясно только, что он не будет механически связан с колёсами, а будет работать в режиме генератора и подзаряжать на ходу тяговую батарею.

На фотографиях показаны машины с 35-дюймовыми шинами, но будут и версии попроще — с 33-дюймовыми шинами. У внедорожника запаска в любом случае висит за двустворчатой багажной дверью. У пикапа 33-дюймовая запаска помещается в заднем свете под грузовой платформой, а вот 35-дюймовую придётся возить в кузове на специальном креплении. Для пикапа, как для «рабочей лошадки», предусмотрены целых три розетки для питания внешних устройств — две на 120 В и одна на 240 В. Перед задними колёсными арками пикапа есть утопленные ступеньки для облегчения доступа в кузов. Электрические версии пикапа и внедорожника имеют спереди дополнительный багажник с подпольем, для пикап такой багажник особенно актуален. В виде опций для обеих моделей будут доступны лебёдки, дополнительное освещение и прочие оффроудные аксессуары.

Салоны у Scout Traveler и Scout Terra, по сути, одинаковые. Есть ли у внедорожника третий ряд, пока непонятно. Спереди могут быть установлены два индивидуальных кресла либо классический американский трёхместный диван, то есть пикап может взять на борт до шести человек. Двухспицевый руль слега сплюснут. На передней панели установлены крупные приборный и мультимедийный экраны, софт можно будет обновлять «по воздуху». Сенсорные кнопки есть только на мультимедийном экране, все остальные кнопки настоящие, крупные, выполненные в нарочито старомодном стиле. Кнопки управления ездовыми настройками разместились на потолочной консоли, здесь же находится стильный полусферический компас. Для крыши внедорожника в виде опции доступна большая складная центральная тканевая секция.

Пресс-служба Scout Motors подчёркивает, что в конструкцию Traveler и Terra заложен большой запас прочности, и что провести 80% разновидностей ремонтных работ с этими машинами можно в полевых условиях. Снабжённые буксирными проушинами бамперы нарочно отделены от кузова, чтобы их проще было заменить в случае повреждения. Scout Motors будет торговать своими машинами напрямую, без дилерской сети, но с собственными шоу-румами и собственными станциями сервисного обслуживания.

Scout Motors уже принимает предварительные заказы на Traveler и Terra, для оформления заявки нужно отправить депозит в размере 100 долларов. Когда дело дойдёт до производства и реальных продаж, то предполагается что внедорожник Scout Traveler с учётом федеральных субсидий от правительства США будет стоить от 50 000 долларов, пикап Scout Terra — от 51 500 долларов. Без субсидий обе машины будут стоить от 60 000 долларов (кто знает, может быть, к 2027 году субсидии отменят). Точные цены и уточнённые технические характеристики станут известны ближе к началу производства.

Производиться Traveler и Terra будут на собственном заводе Scout Motors в городе Блайтвуд (США, штат Южная Каролина) стоимостью 2 млрд долларов, строительство началось в феврале этого года. Заявленная мощность предприятия — свыше 200 000 машин в год, штат — около 4000 человек.