Автор: Бюджетному электрохэтчу Arcfox переделали дизайн кормы и отрядили более емкую базовую батарею. Также слегка улучшено оснащение. Компактный и недорогой электрический хэтчбек с индексом T1 принадлежащий концерну BAIC бренд Arcfox вывел на домашний рынок в сентябре прошлого года. Провальной модель не назовешь. Так, по данным местных профильных СМИ, за неполный 2025-й в Китае было продано 43 500 единиц, а в январе-мае текущего года, согласно статистике BestSellingCarsBlog, электрокар разошелся тиражом 27 000 экземпляров. Однако главные конкуренты продаются куда лучше. Например, результат BYD Dolphin за пять месяцев 2026-го – 56 108 шт., ну а Geely Geome Xingyuan и вовсе возглавляет рейтинг бестселлеров КНР (160 800 шт.). На этом фоне марка Arcfox решила обновить свой электрокар. К слову, на родине его полное название теперь звучит как Arcfox Beta T1 (или βT1). Дореформенный Arcfox T1 Дореформенный Arcfox T1 Дореформенный Arcfox T1 Дореформенный Arcfox T1 Хэтчбеку переделали корму. Arcfox Beta T1 получил новые багажную дверь и задний бампер. А вместо раздельных квадратных фонарей со скошенными светодиодными полосками установили единую LED-плашку. Также была расширена палитра цветов кузова. Обновленный Arcfox Beta T1 Обновленный Arcfox Beta T1 Обновленный Arcfox Beta T1 Обновленный Arcfox Beta T1 Обновленный Arcfox Beta T1 Обновленный Arcfox Beta T1 В длину рестайлинговый Arcfox Beta T1 прибавил 38 мм, этот показатель теперь составляет 4375 мм. Остальные размеры не изменились. Ширина – 1860 мм, высота – 1572 мм, колесная база – 2770 мм. Паспортный дорожный просвет начальных версий с 17-дюймовыми дисками– 153 мм, топового хэтча с 18-дюймовыми колесами – 181 мм. Обновленный Arcfox Beta T1 В салоне вместо «парящей» консоли появился полноценный двухэтажный центральный тоннель. Сейчас обновленный хэтчбек доступен в трех комплектациях. Как и прежде, в список оборудования самого дешевого T1 входят приборный экран на 8,8 дюйма и мультимедийная система с планшетом диагональю 15,6 дюйма, климат-контроль, камера заднего вида и обычный круиз-контроль. В «средней» версии появляются электропривод багажной двери, подогрев передних кресел и камеры кругового обзора. Топовый Arcfox Beta T1 – это еще вентиляция передних сидений, адаптивный «круиз», системы автоторможения и слежения за разметкой. Обновка для самого дорогого хэтча – беспроводная площадка для зарядки смартфона. Обновленный Arcfox Beta T1 Обновленный Arcfox Beta T1 Обновленный Arcfox Beta T1 Рестайлинговая пятидверка предложена с единственным 129-сильным электромотором на передней оси. Базовый обновленный Arcfox Beta T1 комплектуется батареей емкостью 36,4 кВт*ч, с ней электрокар проедет 350 км по циклу CLTC. Остальным двум версиям достался аккумулятор на 42,3 кВт*ч, их запас хода – 450 км. Позже посвежевший хэтч еще должен обзавестись версией с запасом хода 550 км. Дореформенный T1 предлагается с 95-сильным или тем же 129-сильным мотором и батареей емкостью 33,4 или 42,3 кВт*ч, его дальнобойность варьируется от 320 до 425 км. Обновленный Arcfox Beta T1 Без учета акций обновленный Arcfox Beta T1 обойдется в 62 800 – 79 800 юаней, что эквивалентно примерно 672 000 – 854 000 рублей по актуальному курсу. Дорестайлинговый хэтчбек еще присутствует в продаже, в базе он стоит столько же, сколько и посвежевшая модель.
