Переживший альтернативный рестайлинг паркетник начали поставлять в Южную Америку. Там модель пока предложена только с атмосферником 1.5, зато коробку можно выбрать.

Компактный кроссовер Hyundai Creta второго поколения сейчас представлен в двух рестайлинговых версиях. Так, на глобальном рынке вот уже несколько лет как продают пятидверку с дизайном «под Tucson». А в начале нынешнего года в Индии дебютировала Крета с куда более внушительным обликом и новым салоном. Прежде брутальный кросс был индийским эксклюзивом. Теперь же такая Creta появилась в Южной Америке – паркетник добрался до Перу. Вероятно, впоследствии «мировую» Крету тоже обновят по образцу машины для Индии.

Внешне перуанский кроссовер полностью повторил «индийца». Габариты тоже совпадают. Длина брутального паркетника равна 4330 мм, что на 30 мм больше по сравнению с дореформенной российской Кретой, которая ныне известна как Solaris HC. Колесная база – те же 2610 мм, что и у паркетника для прочих рынков.

Интерьер предназначенной для Перу Hyundai Creta толком еще не показан, однако имеющихся фирменных картинок и описания достаточно, чтобы понять – экспортный кроссовер беднее модели для Индии. В частности, ему не положены полноценная виртуальная приборка и топовая мультимедийная система с экраном диагональю 10,25 дюйма (максимум перуанского паркетника – 9-дюймовый тачскрин).

В списке оборудования нет и современных ассистентов, которые положены индийской Крете: это адаптивный круиз-контроль, системы кругового обзора, удержания в полосе движения и мониторинга «слепых» зон. Что осталось? Шесть подушек безопасности, кондиционер или климат-контроль, беспроводная зарядка для смартфона, камера заднего вида и обычный «круиз».

В Перу Hyundai Creta с новым дизайном доступна с единственным атмосферником 1.5 MPI, на местной версии он выдает 113 л.с. Двигатель работает в паре с шестиступенчатой механикой или вариатором. В Индии для кроссовера еще предусмотрены бензиновая турбочетверка 1.5 (160 л.с.) в сочетании с 7DCT и турбодизель аналогичного объема (116 л.с.), который комплектуется 6МТ или классическим шестиступенчатым автоматом. Привод же в любом случае исключительно передний.